Användningsområden för smide av titanlegering
50 % av världens titanmaterial används inom flyg- och rymdområdet. 30 % av militära flygplan använder titanlegering, och mängden titan som används i civila flygplan ökar också gradvis. Enligt rapporter har titanhalten i Boeing 787-flygplan nått mer än 15%. Den representativa titanlegeringen som används i kroppen är Ti-6Al-4V-legeringen, som har den högsta tillförlitligheten. Den nästan -typ höghållfasta och hög seghet titanlegeringen Ti-10V-2Fe-3Al har använts i landningsställskomponenterna i Boeing 777-flygplanet, och A380 är undersöker redan användningen av Ti-10V-2Fe-3Allegerade stora smide som överföringsenhet för huvudlandningsstället.
Om det är praktiskt möjligt kommer detta att vara den största titanlegeringssmidet med en längd på 7m. I flygplansmotorer är titanlegeringar också oumbärliga material, främst för fläkt- och kompressordelar med temperaturer under 853K. Typiska användningsdelar inkluderar fläktblad, höljen, skivor, kompressorblad, skivor, korta axlar, höljen, etc. Titanlegeringarna som används är Ti-6Al-4V, Ti-6Al{ {5}}Sn-4Zr-6Mo, Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Cr-4MbTi{ {13}}), Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5 Mo-0.35Si osv Inom flyg- och rymdområdet används smide av titanlegering i bränsletankar för raket- och satellitframdrivningsmotorer, motorhus för attitydkontroll, blad på turbinpumpar för flytande bränsle och inloppssektioner på sugpumpar. De flesta av dessa delar använder låggap element typ Ti-5Al-2.5SnELI-legering med utmärkt seghet vid låg temperatur.
Att öka bladlängden på ångturbiner för termisk kraftgenerering är en effektiv åtgärd för att förbättra kraftgenereringseffektiviteten, men att förlänga bladen kommer att öka belastningen på rotorn. Att använda smide av titanlegering som blad kan minska belastningen. 1 m långa Ti-6Al-4V-legerade blad används i änden av den roterande höghastighetsturbinen.
